Tips Memilih Oli yang Berkualitas

Tips Memilih Oli yang berkualitas

Kekentalan merupakan salah satu sifat karakteristik fisik oli mesin yang sangat penting. Dalam istilah oli mesin kekentalan biasa dikenal sebagai viskositas. Sebenarnya viskositas ga sama dg kekntalan.  Tingkat kekentalan suatu oli mesin mengacu pada lembaga SAE berdasarkan table SAE J 300 th 1999. Ada sekitar 30 jenis kekentalan SAE yg dikenal selama ini, diantaranya seperti SAE SAE 40, SAE 10w, SAE 20w50,SAE 15w50,SAE 10w40,SAE 15w40 dst. Selama ini mungkin para biker hanya tahu kalau tingkat SAE itu Cuma membedakan encer dan kentalnya suatu oli mesin. Padahal makna SAE sesungguhnya lebih dari itu …. Makna yg mungkin tidak terfikirkan selama ini…Makna yg justru paling menentukan bagi nasib kondisi mesin motor Anda!!!

Pertanyaannya sekarang: Apa makna sesungguhnya dari kode SAE tsb?
Yg mana tingkat kekentalan oli mesin yg cocok utk motor? SAE20w50,10w40,15w40 atau 15w50? Benarkah kalau “tarikan enteng”pake oli encer, menandakan oli yg dipake cocok utk motor Kita?

Sekarang mari kita coba bahas satu persatu tingkat kekentalan oli mesin yg ideal buat motor!! Umumnya tingkat kekentalan utk motor, bila dilihat dari kondisi iklim di Indonesia , performa mesin dan hasil pengujian,idealnya dapat dibagi 4 jenis yaitu: SAE 20w50, 10w40, 15w40, atau 15w50. Sekarang Kita lihat kelebihan dan kekurangan masing2 tk. SAE ini.
-SAE20w50 Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -10 sd -15 C (kode 20w) dan pd suhu 150 c dg tk.kekentalan tertentu .
Oli jenis ini relative kurang efisien dalm pemakain BBM namun sangat baik dlm perlindungan /perawatan mesin, khususnya utk kondisi jalan di Jakarta yg sering macet, jarang brjalan jauh ,polusi dan beban berat. Pd kondisi ini dikenal dg istilah “boundary lubrication”, dimana pada kondisi tsb. lapisan oli sangat tipis diantara celah mesin yg cenderung berpotensi terjadinya kontak antara logam dg logam.

Oli jenis ini relative paling kecil nilai viskositas indeksnya (VI), diantara 3 jenis oli lainnya (minimal utk.oli mineral/semi sintetis 120, utk. sintetis 145) . Semakin banyak aditiv viscosity index improver ,semakin sensitif oli /kurang baik buat mesin motor -utamanya terhadap stress di gear. VI= ukuran kemampuan suatu oli mesin dalam menjaga kestabilan kekentalan oli mesin dalam rentang suhu dingan sampai tinggi. Semakin tinggi VI semakin baik kestabilan kekentalannya.Utk oli mobil, VI tinggi akan sangat baik dimesin. Utk motor bisa sebaliknya. -SAE15w50 Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin (minus) -15 sd -20 C (kode 15w) dan suhu 150 c dg tk.kekentalan tertentu . Jenis oli relative sama dg SAE20w50.Sedikit yg membedakan adalah sedikit lebih encer dan nilai VI lebih tinggi dari 20w50. (minimal utk.oli mineral 130, utk. sintetis 150) Semakin tinggi nilai VI artinya adlah semakin banyak pemakaian aditif peningkat angka VI. Utk motor hal ini sangat riskan. Aditif ini relative sensitif digunakan utk motor yg menyatukan oli mesin dan gigi (wet clutch).Artinya oli jenis ini relative lebih mudah berubah kekentalannya dibandingkan 20w50. -SAE10w40 Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -20 sd -25 C (kode 10w) dan suhu 150 C dg tk.kekentalantertentu .
Jenis Oli yg relative paling encer diantaranya ke3 jenis oli lainnya. Oli ini relative paling irit BBM, namun kurang baik dalam perlindungan mesin .Terutama pada kondisi jalan sering macet dan beban berat.(mis.sering dipake boncengan)
Relatif sama dg SAE 15w50 , dalam hal pemakaian aditif peningkat angka VI. (minimal utk.oli mineral 130, utk. sintetis 150) Apakah berarti paling bagus?Belum tentu …!Semakin banyak kandungan aditif peningkat angka VI , semakin besar kemungkinan peluang pecahnya aditif VI-nya dan berubah kekentalannya. Ukuran perubahan kekentalan oli biasanya dipakai batasan sampai 25-30% dari kekentalan awal /oli baru. Agak sulit memang indikatornya soalnya Cuma lab.yg bisa memastikan hal ini.
Kalaupun Anda ingin tetap memakai oli jenis ini, saran saya , perhatikan jarak pergantian olinya lebih awal. Kalau Anda merasa suara mesin sdh agak berbeda sedikit aja..cepet2 ganti dah..

-SAE15w40
Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -15 sd -20 C (kode 15w) dan suhu 150 C dg tk.kekentalan tertentu . Nilai VI ,minimal utk.oli mineral 125, utk. sintetis 145. Hasil pengujian di motor sebenarnya menunjukkan oli jenis ini yg paling pas. Oli jenis ini relative paling stabil kekentalannya dibandingkan yg lainnya. Masalhnya oli jens ini jarang diaplikasikan utk motor. Biasanya jenis SAE ini, dipakai utk kendaraan jenis mesin disel, yg membutuhkan kestabilan kekekntalan dalam jarak jauh dan kondisi ekstrim pada mesin disel. sebagai tambahan aditif Vi adalah seny.kimia kopolimer -rantai panjang- yg mampu beradaptasi pd suhu rendah dan tinggi ttpi sensitif thd. stress di gear.. API Standart Kualitas Oli "American Petroleum Institute" atau disingkat API merupakan kode standart untuk menentukan karakteristik tertentu (kualitas) oli, kode API terdiri dari dua alfabet (huruf) yang terletak dibelakang kode "API" misalnya "API SG" atau "API CH". Pada kode huruf pertama menandakan penggunaan oli pada mesin bensin atau mesin diesel, pada mesin bensin menggunakan kode "S" misalnya API SL sedangkan pada mesin diesel menggunakan kode "C" contohnya API CG. Pada kode huruf ke 2 menandakan karakter/ kualitas terbaru dari Oli, misalnya API SJ merupakan jenis oli lebih baru (biasanya lebih baik) dari API SG. Semakin baru Oli maka kode huruf ke dua semakin jauh dari huruf A atau mendekati huruf Z, pada mobil-mobil terbaru mesin bensin keluaran tahun 2010 akan memakai Oli dengan kualitas API SN dan tidak bisa di isi dengan oli dengan kode kualitas SG karena akan berpengaruh pada komponen dalam mesin yang sudah dirancang menggunakan oli dengan kode kualitas SN, sedangkan untuk mobil tahun 1990an biasanya memakai kode API SG atau API SH dan tidak bisa di isi dengan Oli berkode API SN karena mesin telah dirancang memakai oli SG dengan derajat kekentalan tertentu. sebagai catatan biasanya semakin baru mobil maka akan meminta kode API yang semakin mendekati Z. Kode API Oli beserta penggunaannya pada mesin mobil Mobil mesin bensin

* API SN : (jenis terakhir sampai saat ini) menggunakan teknologi Nano guard untuk melindungi bagian tersempit dari mesin. Digunakan untuk mesin tahun 2012 atau sebelumnya
* API SM : Diperkenalkan pada 2004. Oli ini didesain untuk memberikan resistensi oksidasi yang lebih baik, menjaga temperatur, perlindungan lebih baik terhadap keausan, dan mengontrol deposit lebih baik. digunakan untuk mesin sesudah tahun 2004.
* API SL : Dirancang untuk menjaga temperatur dan Energy Conserving. Untuk mesin generasi 2004 atau sebelumnya
* API SJ : Diperkenalkan untuk mesin generasi 2001 atau lebih tua
* API SH : Digunakan untuk mesin tahun 1996 dan sebelumnya
* API SG : Digunakan untuk mesin tahun 1993 dan sebelumnya
* API SF : Digunakan untuk mesin tahun 1988 dan sebelumnya
Mobil Mesin Diesel
* API CJ-4 : Dipakai untuk tahun 2006 dan sesudahnya. Digunakan untuk mesin high speed, mesin 4-langkah yang didesain untuk memenuhi memenuhi standar emisi tahun 2007. Oli dengan kategori API CJ-4 memiliki kriteria performa lebih baik daripada Jenis API CI-4 dengan CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 dan CF-4.
* API CI-4 : Digunakan untuk mesin diesel tahun 2002 dan sesudahnya. Digunakan pada mesin high speed, four stroke engines yang didesain untuk memenuhi memenuhi standar emisi tahun 2004. Bisa menggantikan oli CD, CE, CF-4, CG-4 dan CH-4.
* API CH-4 : Digunakan untuk mesin diesel tahun 1998 dan sesudahnya. Oli ini untuk mesin high speed, four stroke engines yang didesain untuk memenuhi memenuhi standar emisi tahun 1998. Bisa digunakan pada oli CD, CE, CF-4, dan CG-4.
* API CG-4 : Diperkenalkan sejak 1995. Untuk mesin kinerja sedang, high speed, four stroke engines. Digunakan untuk mesin yang meminta kandungan belerang/sulfur kurang 0.5%. Cocok untuk standar emisi 1994 Bisa dipakai pada oli CD, CE, dan CF-4.
* API CF-4 : Digunakan untuk mesin high speed, four stroke engines, naturally aspirated dan mesin turbocharger. Biasa digunakan untuk pengganti oli CD dan CE.
* API CF-2 : Digunakan untuk mesin kinerja sedang, two stroke engines. Bisa dipakai pada oli CD-II * API CF : Digunakan Untuk 1994 dan sesudahnya, Oli ini untuk mesin off road, indirect injected dan dapat menggantikan oli kode CD.

Selain hal diatas, hal yg terkait dg perlindungan mesin motor adalah factor tingkat kode API dan kode JASO MA. Jenis SAE lainnya sah2 saja dipake sejauh Anda tahu dan paham menyiasati oli tsb. Namun utk kondisi di Indonesia dan performa motor “wet clutch” , tingkat SAE diats ga ada salahnya-alias “kudu”- jadi prioritas pilihan Anda. Namun tentu semuanya kembali kepada Anda semuanya…mana menurut Anda yg palin cuocook utk tunggangan Anda…. tetapi yg palig penting lagi dr semua hal diatas proporsinal-lah dalam menyiasati oli mesin... 

Daftar Harga Modifikasi Street Fighter

Daftar Harga Modifikasi Street Fighter

Gaya motor street fighter cukup digemari oleh para modifikator di Amerika dan Eropa. Streetfighter sendiri merupakan istilah yang digunakan untuk motor-motor yang sengaja di custom dengan mengganti sejumlah komponen body, kaki-kaki, dan kadang juga mengorek mesin agar terlihat lebih agresif dan memiliki laju kencang.

Motor yang biasanya dimodifikasi adalah motor yang sudah memiliki bodi yang naked, seperti motor Vixion, CB150, Scorpio, megapro, Tiger, Verza, motor yang disebutkan tadi tinggal diberi sentuhan dibawan ini sudah menjadi motor yang keren abizzz. Monggo lihat dibawah ini daftar harga yang dibutuhkan untuk modifikasi aliran street fighter :

Pertama-        Foot step (variasi harga dari Rp250.000 – Rp700.000) tergantung merk dan selera    anda.

Ke-2 -      Velg tapak lebar dengan ukuran depan 3” dan belakang 4,5”- 6” harga kisaran Rp1.400.000 – Rp 3.000.000

Ke-3 -              Swing arm Lebar dengan kisaran harga dari Rp1.500.000 – Rp3.000.000

Ke-4 -           Ban ukuran besar ukuran ban depan minimal 120/70 dan ukuran ban belakang dari ukuran 150/60 – 200/55 dengan kisara harga ban depan Rp300.000-Rp500.000, dan harga ban belakang kisaran dari Rp500.000 – Rp3.000.000

Ke-5 -               Stang Baplang dengan harga kisaran Rp100.000 – Rp600.000

Ke-6 -               Head Lamp dengan harga kisaran Rp250.000-Rp600.000

Ke-7 -           Body Belakang dengan harga kisaran Rp 800.000 – Rp 1.500.000 , body                belakang dapat dibuat single seater atau double seater tergantung selera anda hehe

Ke-8 -          Cover Tangki  dengan harga kisaran Rp 300.000 – Rp 400.000, cover tangki untuk memperbesar tampilan motor agar tampak lebih besar dan kekar

Ke-9 -              Bodi depan bisa menggunakan Half Fairing atau dapat tipe naked atau juga dapat tipe bodi tumpuk dengan kisaran budget Rp 300.000 – Rp 700.000

Ke-10 -            Shock Up Side Down  dengan harga kisaran Rp 2.800.000 - Rp4.000.000

Ke-11 -            Knalpot dengan kisaran harga Rp450.000 - Rp5.000.000

Semoga dapat bermanfaat, semoga dapat mengira-ngira budget kamu untuk memodifikasi motor menjadi tipe motor street fighter. Kata pepatah “enek rego enek rupo” artinya ada harga ada rupa, ya kalo bugdet kamu banyak bisa tuh modifikasi jadi bener-bener motor street fighter yang keren hehehe

Salam Modifikasi ....... ^^v 

Tips dan Saran Modifikasi Full Fairing

Saran dan Tips Modifikasi full Fairing

Banyak modifikasi full fairing yang dapat dikatakan kurang memuaskan, dilihat kurang bagus, tidak pas dengan  motornya, dan banyak kekurangnnya, sedikit tips dan saran dari saya, semoga dapat menambah ilmu anda, berikut saran modifikasi full fairing : modifikasi sebelum dan sesudah, gambar atas terlihat kurang presisi, dan terlihat tidak pas, dan sedangkan yang bawah terlihat bagus dan keren.

Pertama – Melakukan survei terlebih dahulu sebelum memutuskan untuk membeli dan membuat body full fairing, Jangan TERTIPU dengan foto, foto dapat menipu, dilihat keren dan bagus, lakukan survei ke bengkel yang anda inginkan dan melihat langsung fairing yang sudah terpasang di motor  WAJIB.

Ke-2 –            apabila anda ingin membuat desain sendiri atau ingin meniru body motor sport yang ada misal (Yamaha R15, R125, Ducati, dll) anda harus DETAIL pada ketebalan fiber, ketebalan jok, kualitas cat, jarak bodi dengan tanah, jangan terlalu rendah.

Ke-3 -             Lihat dengan SEKSAMA dari depan dan dari belakang. Bodi/lampu depan/ lampu belakang terkadang tidak simetris atau dapat dikatakan MIRING, dan pastikan lurus.

Ke-4 -             Lampu depan dan belakang harus menempel pada body dengan cara di baut dan jangan sampai hanya di tempel menggunakan lem, rawan lepas apabila hanya di lem saja.

Ke-5 -             Amatilah dengan detail, harus PRESISI. Terutama antara bodi dengan jok, bodi dengan spedometer, bodi dengan mesin, bodi dengan lampu, dll

 Ke-6 -            Kalau mau ganti foot step dan stang, lebih baik cari sendiri yang berkualitas jangan sampai memilih yang tidak berkualitas, arawan retak, patah, dan membahayakan bagi pengendara.

Ke-7 -             lakukan TEST DRIVE terlebih dahulu motor yang sudah jadi, rasakan nyaman atau tidaknya saat berkendara dengan bentuk bodi baru.

Ke-8 -             Dari test drive tadi dapat kita rasakan kekuatan dari bracket yang menopang bodi motor tersebut, apakah berdencit/ BERBUNYI atau tidak saat dibawa untuk jalan.

Ke-9 -             sebaiknya memilih modifikator/bengkel yang sudah handal dan sudah memproduksi bodi yang berkualitas baik.

Murah atau mahal, modif full fairing tetap membutuhkan biaya yang tidak sedikit, pilihlah dengan bijak dan matang-matang sebelum melakukan modifikasi, harus TELITI dalam memilih, dan harus benar-benar mempunyai budget yang cukup agar modifikasinya jadi terlihat keren. Semoga bermanfaat ya salam Modifikasi ... ^^v

Cara Reyen Motor Baru

Cara Reyen Motor Baru menurut pengalaman saya

Kebanyakan motor sering kali rusak dikarenakan tidak tahu bagaimana cara inrayen motor yang baik dan benar. Kadang meskipun tidak tahu caranya dipaksakan begitu saja untuk di inrayen, sehingga motor akan cepat sekali mengalami kerusakan. Berikut ini kami akan berika bagiamana cara inreyen motor yang baik dan benar. Ada beberapa hal yang harus diperhatikan ketika motor masa inrayen.

Pertama - Rutin memanaskan mesin motor setiap pagi sekitar 3-5 menit

Ke-2 - Gas motor di putar dengan halus, jangan sampai di geber secara mendadak

Ke-3 – Kendarai motor baru anda dengan pelan atau dengan kecepatan rendah dan dengan rpm (putaran mesin) yang rendah di bawah 5000rpm

Ke-4 – Mengendarai motor tidak boleh melebihi kecepatan 70km/jam

Ke-5 – Pada saat mengendarai motor dianjurkan untuk sering mengganti gear/gigi dari gear 1-6 tergantung motornya sampai gear berapa (motor bebek 1-4 ; motor sport 1-6) dan jangan stabil di gear 3 atau 4 saja, saat pelan gunakan gear 1 dan 2, pergantian gear dimaksudkan untuk membiasakan gear diganti agar pergantian gear menjadi halus dan tidak kasar.

Ke-6 – Jangan digunakan untuk boncengan, dimaksudkan part mesin motor baru tahap penyesuaian, (boleh boncengan pada kilometer 750 – 1000)

Ke-7 – Pada kilometer 500 motor dilakukan service pertama dan ganti oli, pilih oli yang cocok untuk motor anda, dan apabila anda sudah memilih oli tersebut maka jangan ganti-ganti oli lain dimaksudkan agar mesin bisa menyesuaikan dengan oli tersebut

Ke-8 – Pada kilometer 1000 sudah boleh digunakan dengan biasa, dan boleh melebihi kecepatan 70km/jam, tapi tetap hati-hati dalam berkendara.

Ke-9 – Servicelah dengan teratur yang telah ditetapkan oleh dealer masing-masing, dan ingat pakailah bahan bakar minyak yang berkualitas sejak awal, bahan bakar mempengaruhi top speed dan performance motor anda, semakin baik perawatan pada mesin anda maka motor akan semakin awet dan nyaman untuk dikendarai

Semoga bermanfaat ya ilmu reyennya, tetap safe riding, gunakan helm, dan perlengkapan berkendara sesuai standar, dan taati peraturan rambu lalu lintas yang ada. SELAMAT BERKENDARA ........ ^^v

Modifikasi Motor Steet Fighter

Trend Otomotif kali ini sengaja mempublikasikan artikel tentang Modifikasi Street Fighter Untuk Motor Laki karena saya salah satu penggemar motor dengan modifikasi Street Fighter. Tampang dari motor Street Fighter lebih terlihat laki banget dari pada modifikasi motor model sport, ya memang kesenangan orang itu memang berbeda-beda dan silahkan berpendapat lain.

Beberapa motor yang sering dimodifikasi model street fighter adalah motor laki, dalam bahasa jawa sering disebut motor lanang, atau mungkin sebagian orang bilang motor berkopling, motor Street Fighter terlihat garang dan kokoh. Dari deretan motor laki yang sering dimodifikasi menjadi street fighter itu motor – motor seperti, new vixion, byson, thunder, tiger, scorpio, cb150, ducati, aprilia dan sebagainya.

Ada tips-tips untuk modifikasi motor aliran Street Fighter silahkan lihat di bawah ini:

1. Awalnya pasti harus punya motor laki dan pilih motor laki yang memiliki rangka atau body yang mudah untuk di modif Street Fighter. Seperti motor New Vixion, Old Vixion, Byson, Scorpio, CB150, kenapa memilih motor-motor tadi karena motor semua tadi sudah pake mono shock, jadi tidak perlu repot-repot rubah double shock jadi mono shock jadi kan hemat biaya hehe ....

2.  Mencari konsep motor yang mau di tiru, atau bisa modif secara eksperimen, jadi bisa coba-coba konsep motor kamu sendiri, dan direalisasikan, nah kan kalo modif konsep sendiri motornya jadi limited edition gak ada yang niru kan keren tu melintas dijalanan dengan motor yang beda ...

            3. Setelah dapet konsep tinggal di realisasi.

Nah diatas adalah konsep awal modif motor Street Fighter, sekarang masuk ke perlengkapan motor aliran Street Fighter:

-          Pertama : Foot Step (untuk menambah ke gagahan si pengendara)

-          Ke-2        : Modif kaki-kaki Motor seperti:

·         Swing Arm (cari yang lebar yang muat untuk ukuran ban belakang 150/60 – 200/55, dan armnya besar ukurannya biar terlihat gagah, kokoh dan kekar)

·         Velg (tipe Street Fighter cari Velg yang ukuran depan 3 - 3,5 inchi, dan velg belakang 4,5 – 7 inchi)

·         Ban (cari yang super gambot semakit gambot semakin terlihat kekar pilih ban depan 120/70 – 130/60 dan ban belakang 150/60 – 200/55)

·         Shock Up Side Down (shock depan ganti up side down, dengn di ganti up side down motor jadi berotot)

-      Ke-3 : Gear dan Rantai (Gear yang besar minimal ukuran 46, dan juga jangan terlalu besar pula, pilih Rantai yang kuat untuk mengangkat ban gambot, apabila rantai pakai yang ori bisa-bisa rantai gak kuat dan putus)

-        Ke-4 : Stang dan Spion (Pilih stang baplang atau bisa stang fat bar tergantung selera agan-agan ^^v jangan memilih stang jepit, kaerna stang jepit untuk tipe Sport (full fairing), dan pilih juga spion jalu atau spion rizoma)

-     Ke-5 : Piringan Cakram (pilih piringan cakram depan yang besar 350mm dan pakai double disk kalo pake double disk pasti motor tambah kece, kekar abizz)

-          Ke-6 : Body, nah masuk ke Body belakang, ada 2 pilihan :

·       Pilih single seater (tempat duduk hanya 1 untuk rider saja, jadi motornya hanya bisa untuk 1 orang)

·        Pilih double seater (tempat duduk 2 rider dan penumpang kalau bentuk double seater agar terlihat keren bentuk body harus bertingkat sepeti motor-motor besar seperti Honda CBR, Yamaha R125, R15, R25, R6, R1 dan sebagainya)

·      Rangka (tergantung selera, Rangka bisa di tambah dengan Tubular custom atau bisa beli yang sudah tersedia di toko-toko)

·         Tangki (tangki standar di tutupi dengan kondom tangki/ cover tangki biar lebih besar dan berotot, tangki bisa costum bisa pesan ke tempat modif fiber, bisa jg beli ditoko modif kembali lagi pada selera para modifier hehe....)

·         Head Lamp (pilih head lamp yang bentuk seram seperti topeng, head lamp bentuk mata, head lamp bentuk seperti motor DUKE, bisa berbentuk lonjong seperti Ducati Monster)

·         Body Depan (body depan bisa didesain sendiri dan di buat dari fiber, atau jg bisa beli di toko, body depan ini biasanya memakai Half Fairing (HF), dan HF tadi bisa di kombinasikan dengan body motor lain jadi bodynya di tumpuk-tumpuk gitu, tapi jangan asal numpuk, dapat dilihat dan di sesuaikan sendiri bagaimana bagusnya dan cocok atau tidaknya, body depan jg bisa menjadikan motor terlihat gambot(gendut tapi berotot)

-          Ke-7 : Aksesoris :

·           Klakson (motor gede Street Fighter tapi suara klakson kecil, kan kurang gagah tu, nah klakson harus diganti dengan klakson keong biar suara menggelegar hehe...)

·           Lampu Kejut (lampu kejut biasanya di pasang di stang, bisa jg di dekat head lamp, lampu kejut gunanya untuk memberi kode pengendara lain yang berlawanan arah)

·           Spakbor Belakang / Slebor Belakang (tergantung kesukaan, bisa di kasih slebor atau tidak, tapi kalau tanpa menggunakan slebor efek sampingnya apabila musim hujan, air hujan nyiprat dari ban ke body bahkan ke ridernya)

·           Knalpot (knalpot bisa pilih di bawah jog motor, di samping motor, bisa juga di kolong bawah mesin, biasanya knalpot ini dibuat custom jadi bisa sesuai dengan keinginan)

-          Ke-8 : Painting/ Pengecatan (body bisa di cat sesuai keinginan, tapi kebanyakan Street Fighter memilih warna Gelap, kenapa? Karena warna gelap sangat keren, cocok, dan kokoh, warna tersebut bisa di kombinasi sesuai selera para Modifier hehe ^^v.)