Tips Memilih Ban Motor

Tips Memilih Ban Motor

Sebagai pengendara motor pasti kita harus memikirkan kondisi ban motor kita, dan sering-sering cek ban motor anda secara rutin, ban adalah hal terpenting dari motor, apabila ban sudah aus atau sudah tipis maka cepatlah untuk menggantinya, nah disini saya akan memberikan tips untuk memilih ban yang baik dan benar.

Tips memilih ban motor yang tepat berikut ini saya ulas cara memilih ban yang baik dan awet tentunya:

1.      Pilih Ban Yang Mempunyai Kualitas Tinggi

banyak ban yang di pasarkan namun anda perlu berhati-hati saat memilih ban untuk hal ini sebaiknya anda memilih ban motor yang sudah terbukti ketangguhannya, salah satu dengan memperhatikan merk serta kualitas ban yang sudah terbukti. jangan pernah dan mencoba ban yang jelas-jelas belum di buktikan oleh anda sendiri atau orang lain.

2.      Perhatikan Motif Ban

motif ban sangat mempengaruhi saat anda berkendaraan, semisal bila anda berada di perkotaan anda tidak harus memilih motif ban seperti motif ban motor trail karena besar kemungkinan tidak akan memuat nyaman anda karena motif itu mempunyai tujuan tertentu dan kondisi tertentu juga.

3.      Perawatan Pada Ban

untuk hal ini sering kali kita tidak memperhatikan karena kita berada di iklim tropis kemungkinan besar suhu pada aspal relatif akan berubah-ubah, ban import belum bisa menjamin dengan keadaan dan kondisi iklim yang di indonesia, pada umumnya ban di pasaran khususnya wilayah indonesia mempunyai tingkat keawetan cenderung lebih singkat yaitu sekitar 1-2 tahun namun untuk ban import biasanya sampai 2 tahun tapi semua ini belum tentu semua tergantung bagaimana cara merawat ban.

4.      Sesuaikan Ukuran Ban

ukuran ban motor tentu tidak sama semua tergantung dari velk yang di pakai, namun standard ukuran ban yaitu 70/90 dan 80/90 sedangkan untuk motor injection atau metic biasanya 80/90 dan 90/90 semua ukuran ban ini sudah di sesuaikan oleh pabrik untuk kondisi motor tertentu.

5.      Koreksi Tahun Pembuatan Ban

Untuk melihat tahun pembuatan anda bisa melihat kode pada ban umumnya kode tersebut misalnya 1014 mempunyai arti 10 merupakan minggu ke 10 dan 14 adalah tahun. selalu perhatikan hal ini agar ban motor anda awet dan tetap berkualitas.

Tips Memilih Knalpot

Tips Memilih Knalpot yang baik dan bagus

Saya akan mencoba menerangkan bagaimana cara memilih jenis knalpot racing untuk motor anda, nah bagi anda yang tertarik mengenai knalpot racing anda bisa simak postingan saya mengenai jenis kenalpot racing untuk kendaraan motor.

Dari pabriknya sendiri pasti sepeda motor berserta knalpot standartnya telah didesign sempurna untuk kegunaannya yang disesuaikan biasanya dengan tipe dan jenis motor. Namun dalam kenyataannya motor yang diperuntukkan untuk kaum hawa pun kini dipakai untuk balap

Cara memilih Knalpot Racing yang bagus Berlaku untuk mobil dan motor

1.         Sebelum membeli lihatlah lekukan pipa knalpot yang presisi dengan lekukan yang presisi motor anda bisa menambah daya torsi.  Contoh: jika pipa knalpot yang terlalu besar dapat  meningkatkan gas buang pada mesin anda secara radikal. pilihan ukuran  knalpot adalah 3 inci , 3,5 inci dan 4 inci.

2.         Hindari Karat pada knalpot racing anda karat pada knalpot bisa meyebabkan asap  masuk ke dalam kabin. bisa membahayakan bagi kesehatan. Selain itu , juga akan mengurangi efisiensi penggunaan bahan  bakar kendaraan anda

3.         Bahan Knalpot motor anda / Bahan Knalpot Mobil Sebaiknya anda  melihat bahan knalpot yang akan dibeli. Bahan knalpot  yang baik dan  layak dipakai adalah minimal berbahan stainless steel. Untuk mengecek  bahan knalpot baru anda stainless steel atau bukan sangatlah mudah.  Tempelkan magnet pada knalpot. Jika magnet tidak menempel pada knalpot,  berarti knalpot tersebut terbuat dari bahan stainless steel asli.

4.         Model Knalpot harus sesuai selera anda Model  knalpot adalah poin penting lain yang wajib diperhatikan setelah harga  dan bahan. Untuk model knalpot, sesuaikan dengan selera anda. Kini sudah  banyak variasi model knalpot yang dijual di toko-toko otomotif.

5.         Harga Knalpot yang berkualitas harga Terjangkau saat ini sudah banyak juga knalpot racing yang berkualitas tinggi dijual dengan harga yang cukup terjangkau.  Giliran anda saja yang harus pandai memilih jenis knalpot yang bagus dan  berkualitas tinggi dengan harga yang terjangkau oleh budget anda

Top Speed Yamaha MX King 150cc tembus 136 km/h

Top Speed Yamaha MX King 150cc

TEMBUS 136 km/h

(Yamaha Exciter RC 150cc)

Yamaha meluncurkan motor baru yaitu Yamaha MX King 150 cc yang mempuni, dan memiliki top speed tembus 136 km/h. Yamaha Jupiter MX King yang akan menjadi pesaing Suzuki Satria FU ternyata memiliki top speed di angka 136 km/jam.

Motor Yamaha NVL (New Vixion Lighting) hanya menembus top speed 132 km/h. Meski mengusung mesin 150cc SOHC berbasis sama dengan mesin yang diusung New Vixion Lightning (NVL). Top speed MX king tersebut sudah menyentuh redline di angka 10.000 rpm. Top speed MX king memang mengagumkan dengan kelas motor bebek dengan 150cc.

Memang, dengan kabar jika klaim tenaga mesin yang mencapai 16 hp dan bobot motor yang lebih ringan meski dengan velg dan ukuran ban yang sama, wajar jika Yamaha Jupiter MX King ini miliki kecepatan lebih tinggi dari NVL. Akan tetapi, untuk ukuran motor bebek dengan mesin 150cc SOHC, top speed berhasil menembus angka 136 km/jam merupakan psy-war tersendiri bagi para pesaing di pasaran nantinya.

Selain dengan top speed yang mengagumkan, motor Yamaha Jupiter MX King 150cc ini memiliki body yang futuristik, motornya lebih ringan dibangding dengan motor sekelas 150cc lainnya, motor ini tersedia dengan 3 variasi warna yang berbeda, yaitu hitam, merah, dan putih.

Motor Yamaha Exciter RC atau disebut dengan Yamaha MX King memiliki perpaduan dari berbagai body dari motor-motor Yamaha sebelumnya, yaitu motor R25, NVL, dan R15, semua tercampur di dalam motor Yamaha MX King 150cc ini.

Berikut adalah spesifikasi dari motor Yamaha MX king :

Spesifikasi dan Harga Yamaha N-Max 150 cc ABS

MOTOR MATIC TERBARU DARI YAMAHA

“YAMAHA N-MAX 150 2015”

BENTUK FUTURISTIK

Spesifikasi dan Harga Yamaha N-Max 150 2015, Yamaha NMax 150 2015 – Hallo pencinta Otomotif, sudah hampir satu minggu ini mas Ina absen share informasi terbaru seputar otomotif, sudah hampir satu minggu tidak menulis rasanya ada yang kurang, hal ini dikarena kesibukan didunia Offile yang ga bisa mas Ina tinggalkan. Oke, sudah tau motor skutik terbaru dari Yamaha yang digadang-gadang akan menjadi pesaing Honda PCX 150? untuk sebagian pencinta otomotif pasti sudah tau dengan kehadiran skutik ini yang pertama kalinya diperkenalkan kemarin pada hari Jum’at 23 Januari di depan meeting internal main dealer dan dealer YIMM se-Indonesia

Motor matic ini sudah dilengkapi dengan sistem pengereman ABS, bukan hanya depan tetapi rem belakang juga sudah dilengkapi dengan ABS, keren kan motor matic kelas 150 ini. Dengan penerapan semua teknologi canggih pada sektor mesinnya, bahkan bisa dibilang tidak mengherankan lagi jika Yamaha N-max ini memiliki tenaga dan torsi yang maksimum yang besar yaiu 11,1 kW/ 8000rpm & 14,4 Nm / 6000rpm. Hebatnya lagi, tenaga dan torsi yang dimiliki itu pun disebut-sebut sebagai yang paling besar dikelasnya yaitu kelas 150cc, tidak hanya nomor satu performanya tetapi bahan bakarnya juga irit dan juga ramah lingkungan. Bahkan top speednya dapat menembus kisaran 155 km/jam.

Berikut spesifikasi Yamaha N-Max 150cc

Spesifikasi Yamaha N-Max 150 2015

Dimensi & Mesin

Ø  PxLxT: 1955mm x 740mm x 1115mm

Ø  Jarak sumbu roda: 1350mm

Ø  Jarak terendah ke tanah: 135mm

Ø  Tinggi t4/duduk: 755mm

Ø  Bobot isi: 127 kg

Ø  Engine type: Liquid Cooled 4-stroke SOHC

Ø  silinder: Single cylinder

Ø  DiameterXlangkah: 58mm x 58,7mm

Ø  Compression ratio: 10,5: 1

Ø  Maximum power: 11.1 kW (14.8 hp) / 8000 rpm

Ø  Maximum torque: 14.4 Nm / 6000 rpm

Ø  Kapasitas oli mesin: 1 liter, berkala 0,9 liter

Ø  Fuel system: Fuel injection

Ø  Tipe kopling: Kering, Centrifugal automatic

Ø  Type of transmission: V-Belt automatic

Ø  Starter system: Electric

Ø  Lubrication system: Wet

Rangka & Kelistrikan

Ø  Tipe rangka: Underbone

Ø  Suspensi depan: Teleskopik

Ø  Suspensi belakang: Unit Swing

Ø  Ban depan: 110/70-13

Ø  Ban belakang: 130/70-13

Ø  Rem depan: Single disk brake (ABS)

Ø  Rem belakang: Single disk brake (ABS)

Ø  Ignition System: TCI

Ø  Battery: YTZ7V

Ø  Type of spark plug: NGK / CPRBEA-9

Ø  Harga Yamaha N-Max 150 cc Non ABS Baru          :                       Rp 24.000.000

Ø  Harga Yamaha N-Max 150 cc ABS Baru                  :                       Rp 27.400.000

Yamaha MX King 150 - Spesifikasi - Motor Terbaru Yamaha 2015

Jupiter MX King telah hadir di Indonesia, dan sudah ready stock di dealer Yamaha kesayangan anda

           Setelah beberapa hari yang lalu Jupiter MX King terpantau mulai disalurkan ke dealer – dealer Yamaha di Indonesia,sekarang ini Yamaha Jupiter MX King sudah tiba dan mulai dipajang di dealer-dealer motor Yamaha. Walaupun sebenarnya agak aneh karena Yamaha Jupiter MX King belum benar-benar rilis atau launching.

Tapi sebenarnya ada sisi positifnya juga, dengan hadirnya Yamaha Jupiter MX King di dealer motor Yamaha kemungkinan pihak Yamaha Indonesia sedang mengantisipasi agar konsumen tidak terlalu lama inden.Yo wis langsung saja gak perlu lama – lama inden ini dia penampakan Yamaha Jupiter MX King yang sedang dipajang di dealer-dealer motor Yamaha. berikut ini penampakan dari Yamaha MX King 150 (Exciter GP) :

Spakbor atau slebor belakang hampir mirip dengan motor Yamaha R15

       Yamaha MX King ini di desain dengan campuran motor yamaha, lampu belakang mengadopsi motor Yamaha R25, spakbor belakang mengadopsi yamaha R15, dan knalpot mengadopsi motor Yamaha Vixion Lightning, dan spedometernya sudah menggunakan model digital. motor ini memang keren abizzz...

Yamaha MX King ini ada 3 pilihan yaitu MX King warna putih, MX King warna merah, dan Jupiter MX King warna hitam. namun dari masing -masing warna tadi ada 2 jenis triping yang berbeda jadi seluruhnya ada 6 jenis yaitu : MX King Racing blue, MX King Speedy white, MX King Red corner, MX King Red king, MX King Black sniper, dan MX King Daft black.

     Informasi yang didapat YIMM telah siap melakukan produksi tahap awal untuk motor berkapasitas 150 cc ini dengan angka 154.600 unit. Itu artinya jika tahap awal produksi mulai tahun 2015 depan perkiraannya akan menghasilkan jumlah produksi rata-rata sekitar 12.800 an unit dalam sebulan karena jumlah total tahap pertama dibagi 12 bulan. Untuk banderol harga New Jupiter MX King150 ini belumlah pasti karena angka NJKB pendaftaran motor ini belum keluar. Yang pasti New Jupiter MX King 150 ini harganya diatas New Jupiter MX 135 lawas dan hampir sama seperti harga New Yamaha Exciter 150 di Vietnam dengan kisaran angka Rp. 23-26 Juta.

Sedangkan untuk waktu peluncuran resmi New Jupiter MX King 150 ini diperkirakan pada awal tahun 2015 pada kuartal pertama dari bulan Januari sampai dengan Maret 2015. Itu artinya masih cukup lama ya bro dan sist. Untuk spesifikasi New Jupiter MX King 150 ini sepertinya akan sama dengan New Yamaha Exciter 150 di Vietnam. Baca juga Yamaha Vietnam Rilis Exciter 150 dan Spyshoot Test Ride MX-King di Indonesia.

Tips Memilih Oli yang Berkualitas

Tips Memilih Oli yang berkualitas

Kekentalan merupakan salah satu sifat karakteristik fisik oli mesin yang sangat penting. Dalam istilah oli mesin kekentalan biasa dikenal sebagai viskositas. Sebenarnya viskositas ga sama dg kekntalan.  Tingkat kekentalan suatu oli mesin mengacu pada lembaga SAE berdasarkan table SAE J 300 th 1999. Ada sekitar 30 jenis kekentalan SAE yg dikenal selama ini, diantaranya seperti SAE SAE 40, SAE 10w, SAE 20w50,SAE 15w50,SAE 10w40,SAE 15w40 dst. Selama ini mungkin para biker hanya tahu kalau tingkat SAE itu Cuma membedakan encer dan kentalnya suatu oli mesin. Padahal makna SAE sesungguhnya lebih dari itu …. Makna yg mungkin tidak terfikirkan selama ini…Makna yg justru paling menentukan bagi nasib kondisi mesin motor Anda!!!

Pertanyaannya sekarang: Apa makna sesungguhnya dari kode SAE tsb?
Yg mana tingkat kekentalan oli mesin yg cocok utk motor? SAE20w50,10w40,15w40 atau 15w50? Benarkah kalau “tarikan enteng”pake oli encer, menandakan oli yg dipake cocok utk motor Kita?

Sekarang mari kita coba bahas satu persatu tingkat kekentalan oli mesin yg ideal buat motor!! Umumnya tingkat kekentalan utk motor, bila dilihat dari kondisi iklim di Indonesia , performa mesin dan hasil pengujian,idealnya dapat dibagi 4 jenis yaitu: SAE 20w50, 10w40, 15w40, atau 15w50. Sekarang Kita lihat kelebihan dan kekurangan masing2 tk. SAE ini.
-SAE20w50 Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -10 sd -15 C (kode 20w) dan pd suhu 150 c dg tk.kekentalan tertentu .
Oli jenis ini relative kurang efisien dalm pemakain BBM namun sangat baik dlm perlindungan /perawatan mesin, khususnya utk kondisi jalan di Jakarta yg sering macet, jarang brjalan jauh ,polusi dan beban berat. Pd kondisi ini dikenal dg istilah “boundary lubrication”, dimana pada kondisi tsb. lapisan oli sangat tipis diantara celah mesin yg cenderung berpotensi terjadinya kontak antara logam dg logam.

Oli jenis ini relative paling kecil nilai viskositas indeksnya (VI), diantara 3 jenis oli lainnya (minimal utk.oli mineral/semi sintetis 120, utk. sintetis 145) . Semakin banyak aditiv viscosity index improver ,semakin sensitif oli /kurang baik buat mesin motor -utamanya terhadap stress di gear. VI= ukuran kemampuan suatu oli mesin dalam menjaga kestabilan kekentalan oli mesin dalam rentang suhu dingan sampai tinggi. Semakin tinggi VI semakin baik kestabilan kekentalannya.Utk oli mobil, VI tinggi akan sangat baik dimesin. Utk motor bisa sebaliknya. -SAE15w50 Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin (minus) -15 sd -20 C (kode 15w) dan suhu 150 c dg tk.kekentalan tertentu . Jenis oli relative sama dg SAE20w50.Sedikit yg membedakan adalah sedikit lebih encer dan nilai VI lebih tinggi dari 20w50. (minimal utk.oli mineral 130, utk. sintetis 150) Semakin tinggi nilai VI artinya adlah semakin banyak pemakaian aditif peningkat angka VI. Utk motor hal ini sangat riskan. Aditif ini relative sensitif digunakan utk motor yg menyatukan oli mesin dan gigi (wet clutch).Artinya oli jenis ini relative lebih mudah berubah kekentalannya dibandingkan 20w50. -SAE10w40 Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -20 sd -25 C (kode 10w) dan suhu 150 C dg tk.kekentalantertentu .
Jenis Oli yg relative paling encer diantaranya ke3 jenis oli lainnya. Oli ini relative paling irit BBM, namun kurang baik dalam perlindungan mesin .Terutama pada kondisi jalan sering macet dan beban berat.(mis.sering dipake boncengan)
Relatif sama dg SAE 15w50 , dalam hal pemakaian aditif peningkat angka VI. (minimal utk.oli mineral 130, utk. sintetis 150) Apakah berarti paling bagus?Belum tentu …!Semakin banyak kandungan aditif peningkat angka VI , semakin besar kemungkinan peluang pecahnya aditif VI-nya dan berubah kekentalannya. Ukuran perubahan kekentalan oli biasanya dipakai batasan sampai 25-30% dari kekentalan awal /oli baru. Agak sulit memang indikatornya soalnya Cuma lab.yg bisa memastikan hal ini.
Kalaupun Anda ingin tetap memakai oli jenis ini, saran saya , perhatikan jarak pergantian olinya lebih awal. Kalau Anda merasa suara mesin sdh agak berbeda sedikit aja..cepet2 ganti dah..

-SAE15w40
Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -15 sd -20 C (kode 15w) dan suhu 150 C dg tk.kekentalan tertentu . Nilai VI ,minimal utk.oli mineral 125, utk. sintetis 145. Hasil pengujian di motor sebenarnya menunjukkan oli jenis ini yg paling pas. Oli jenis ini relative paling stabil kekentalannya dibandingkan yg lainnya. Masalhnya oli jens ini jarang diaplikasikan utk motor. Biasanya jenis SAE ini, dipakai utk kendaraan jenis mesin disel, yg membutuhkan kestabilan kekekntalan dalam jarak jauh dan kondisi ekstrim pada mesin disel. sebagai tambahan aditif Vi adalah seny.kimia kopolimer -rantai panjang- yg mampu beradaptasi pd suhu rendah dan tinggi ttpi sensitif thd. stress di gear.. API Standart Kualitas Oli "American Petroleum Institute" atau disingkat API merupakan kode standart untuk menentukan karakteristik tertentu (kualitas) oli, kode API terdiri dari dua alfabet (huruf) yang terletak dibelakang kode "API" misalnya "API SG" atau "API CH". Pada kode huruf pertama menandakan penggunaan oli pada mesin bensin atau mesin diesel, pada mesin bensin menggunakan kode "S" misalnya API SL sedangkan pada mesin diesel menggunakan kode "C" contohnya API CG. Pada kode huruf ke 2 menandakan karakter/ kualitas terbaru dari Oli, misalnya API SJ merupakan jenis oli lebih baru (biasanya lebih baik) dari API SG. Semakin baru Oli maka kode huruf ke dua semakin jauh dari huruf A atau mendekati huruf Z, pada mobil-mobil terbaru mesin bensin keluaran tahun 2010 akan memakai Oli dengan kualitas API SN dan tidak bisa di isi dengan oli dengan kode kualitas SG karena akan berpengaruh pada komponen dalam mesin yang sudah dirancang menggunakan oli dengan kode kualitas SN, sedangkan untuk mobil tahun 1990an biasanya memakai kode API SG atau API SH dan tidak bisa di isi dengan Oli berkode API SN karena mesin telah dirancang memakai oli SG dengan derajat kekentalan tertentu. sebagai catatan biasanya semakin baru mobil maka akan meminta kode API yang semakin mendekati Z. Kode API Oli beserta penggunaannya pada mesin mobil Mobil mesin bensin

* API SN : (jenis terakhir sampai saat ini) menggunakan teknologi Nano guard untuk melindungi bagian tersempit dari mesin. Digunakan untuk mesin tahun 2012 atau sebelumnya
* API SM : Diperkenalkan pada 2004. Oli ini didesain untuk memberikan resistensi oksidasi yang lebih baik, menjaga temperatur, perlindungan lebih baik terhadap keausan, dan mengontrol deposit lebih baik. digunakan untuk mesin sesudah tahun 2004.
* API SL : Dirancang untuk menjaga temperatur dan Energy Conserving. Untuk mesin generasi 2004 atau sebelumnya
* API SJ : Diperkenalkan untuk mesin generasi 2001 atau lebih tua
* API SH : Digunakan untuk mesin tahun 1996 dan sebelumnya
* API SG : Digunakan untuk mesin tahun 1993 dan sebelumnya
* API SF : Digunakan untuk mesin tahun 1988 dan sebelumnya
Mobil Mesin Diesel
* API CJ-4 : Dipakai untuk tahun 2006 dan sesudahnya. Digunakan untuk mesin high speed, mesin 4-langkah yang didesain untuk memenuhi memenuhi standar emisi tahun 2007. Oli dengan kategori API CJ-4 memiliki kriteria performa lebih baik daripada Jenis API CI-4 dengan CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 dan CF-4.
* API CI-4 : Digunakan untuk mesin diesel tahun 2002 dan sesudahnya. Digunakan pada mesin high speed, four stroke engines yang didesain untuk memenuhi memenuhi standar emisi tahun 2004. Bisa menggantikan oli CD, CE, CF-4, CG-4 dan CH-4.
* API CH-4 : Digunakan untuk mesin diesel tahun 1998 dan sesudahnya. Oli ini untuk mesin high speed, four stroke engines yang didesain untuk memenuhi memenuhi standar emisi tahun 1998. Bisa digunakan pada oli CD, CE, CF-4, dan CG-4.
* API CG-4 : Diperkenalkan sejak 1995. Untuk mesin kinerja sedang, high speed, four stroke engines. Digunakan untuk mesin yang meminta kandungan belerang/sulfur kurang 0.5%. Cocok untuk standar emisi 1994 Bisa dipakai pada oli CD, CE, dan CF-4.
* API CF-4 : Digunakan untuk mesin high speed, four stroke engines, naturally aspirated dan mesin turbocharger. Biasa digunakan untuk pengganti oli CD dan CE.
* API CF-2 : Digunakan untuk mesin kinerja sedang, two stroke engines. Bisa dipakai pada oli CD-II * API CF : Digunakan Untuk 1994 dan sesudahnya, Oli ini untuk mesin off road, indirect injected dan dapat menggantikan oli kode CD.

Selain hal diatas, hal yg terkait dg perlindungan mesin motor adalah factor tingkat kode API dan kode JASO MA. Jenis SAE lainnya sah2 saja dipake sejauh Anda tahu dan paham menyiasati oli tsb. Namun utk kondisi di Indonesia dan performa motor “wet clutch” , tingkat SAE diats ga ada salahnya-alias “kudu”- jadi prioritas pilihan Anda. Namun tentu semuanya kembali kepada Anda semuanya…mana menurut Anda yg palin cuocook utk tunggangan Anda…. tetapi yg palig penting lagi dr semua hal diatas proporsinal-lah dalam menyiasati oli mesin... 

Daftar Harga Modifikasi Street Fighter

Daftar Harga Modifikasi Street Fighter

Gaya motor street fighter cukup digemari oleh para modifikator di Amerika dan Eropa. Streetfighter sendiri merupakan istilah yang digunakan untuk motor-motor yang sengaja di custom dengan mengganti sejumlah komponen body, kaki-kaki, dan kadang juga mengorek mesin agar terlihat lebih agresif dan memiliki laju kencang.

Motor yang biasanya dimodifikasi adalah motor yang sudah memiliki bodi yang naked, seperti motor Vixion, CB150, Scorpio, megapro, Tiger, Verza, motor yang disebutkan tadi tinggal diberi sentuhan dibawan ini sudah menjadi motor yang keren abizzz. Monggo lihat dibawah ini daftar harga yang dibutuhkan untuk modifikasi aliran street fighter :

Pertama-        Foot step (variasi harga dari Rp250.000 – Rp700.000) tergantung merk dan selera    anda.

Ke-2 -      Velg tapak lebar dengan ukuran depan 3” dan belakang 4,5”- 6” harga kisaran Rp1.400.000 – Rp 3.000.000

Ke-3 -              Swing arm Lebar dengan kisaran harga dari Rp1.500.000 – Rp3.000.000

Ke-4 -           Ban ukuran besar ukuran ban depan minimal 120/70 dan ukuran ban belakang dari ukuran 150/60 – 200/55 dengan kisara harga ban depan Rp300.000-Rp500.000, dan harga ban belakang kisaran dari Rp500.000 – Rp3.000.000

Ke-5 -               Stang Baplang dengan harga kisaran Rp100.000 – Rp600.000

Ke-6 -               Head Lamp dengan harga kisaran Rp250.000-Rp600.000

Ke-7 -           Body Belakang dengan harga kisaran Rp 800.000 – Rp 1.500.000 , body                belakang dapat dibuat single seater atau double seater tergantung selera anda hehe

Ke-8 -          Cover Tangki  dengan harga kisaran Rp 300.000 – Rp 400.000, cover tangki untuk memperbesar tampilan motor agar tampak lebih besar dan kekar

Ke-9 -              Bodi depan bisa menggunakan Half Fairing atau dapat tipe naked atau juga dapat tipe bodi tumpuk dengan kisaran budget Rp 300.000 – Rp 700.000

Ke-10 -            Shock Up Side Down  dengan harga kisaran Rp 2.800.000 - Rp4.000.000

Ke-11 -            Knalpot dengan kisaran harga Rp450.000 - Rp5.000.000

Semoga dapat bermanfaat, semoga dapat mengira-ngira budget kamu untuk memodifikasi motor menjadi tipe motor street fighter. Kata pepatah “enek rego enek rupo” artinya ada harga ada rupa, ya kalo bugdet kamu banyak bisa tuh modifikasi jadi bener-bener motor street fighter yang keren hehehe

Salam Modifikasi ....... ^^v 

Tips dan Saran Modifikasi Full Fairing

Saran dan Tips Modifikasi full Fairing

Banyak modifikasi full fairing yang dapat dikatakan kurang memuaskan, dilihat kurang bagus, tidak pas dengan  motornya, dan banyak kekurangnnya, sedikit tips dan saran dari saya, semoga dapat menambah ilmu anda, berikut saran modifikasi full fairing : modifikasi sebelum dan sesudah, gambar atas terlihat kurang presisi, dan terlihat tidak pas, dan sedangkan yang bawah terlihat bagus dan keren.

Pertama – Melakukan survei terlebih dahulu sebelum memutuskan untuk membeli dan membuat body full fairing, Jangan TERTIPU dengan foto, foto dapat menipu, dilihat keren dan bagus, lakukan survei ke bengkel yang anda inginkan dan melihat langsung fairing yang sudah terpasang di motor  WAJIB.

Ke-2 –            apabila anda ingin membuat desain sendiri atau ingin meniru body motor sport yang ada misal (Yamaha R15, R125, Ducati, dll) anda harus DETAIL pada ketebalan fiber, ketebalan jok, kualitas cat, jarak bodi dengan tanah, jangan terlalu rendah.

Ke-3 -             Lihat dengan SEKSAMA dari depan dan dari belakang. Bodi/lampu depan/ lampu belakang terkadang tidak simetris atau dapat dikatakan MIRING, dan pastikan lurus.

Ke-4 -             Lampu depan dan belakang harus menempel pada body dengan cara di baut dan jangan sampai hanya di tempel menggunakan lem, rawan lepas apabila hanya di lem saja.

Ke-5 -             Amatilah dengan detail, harus PRESISI. Terutama antara bodi dengan jok, bodi dengan spedometer, bodi dengan mesin, bodi dengan lampu, dll

 Ke-6 -            Kalau mau ganti foot step dan stang, lebih baik cari sendiri yang berkualitas jangan sampai memilih yang tidak berkualitas, arawan retak, patah, dan membahayakan bagi pengendara.

Ke-7 -             lakukan TEST DRIVE terlebih dahulu motor yang sudah jadi, rasakan nyaman atau tidaknya saat berkendara dengan bentuk bodi baru.

Ke-8 -             Dari test drive tadi dapat kita rasakan kekuatan dari bracket yang menopang bodi motor tersebut, apakah berdencit/ BERBUNYI atau tidak saat dibawa untuk jalan.

Ke-9 -             sebaiknya memilih modifikator/bengkel yang sudah handal dan sudah memproduksi bodi yang berkualitas baik.

Murah atau mahal, modif full fairing tetap membutuhkan biaya yang tidak sedikit, pilihlah dengan bijak dan matang-matang sebelum melakukan modifikasi, harus TELITI dalam memilih, dan harus benar-benar mempunyai budget yang cukup agar modifikasinya jadi terlihat keren. Semoga bermanfaat ya salam Modifikasi ... ^^v